Предварительно приобретаем комплект рычагов. Они идут в наборе вместе с новыми болтами, если брать не самый дешевый вариант. Для начала домкратим, снимаем колеса, фиксируем автомобиль треногами  и обильно поливаем все болты с гайками ВД. Болты снимаются довольно трудно, особенно на нижних рычагах, там, где постоянно летит грязь и вода. Надо будет поработать молотком или выстукивать с помощью перфоратора. Работу проводить максимально аккуратно.

Верхние два рычага: прямой кривой, нижние два рычага: прямой и кривой, так называемый «бумеранг». Перед тем, как приступить к раскрутке и снятию амортизационной стойки в сборе, под нижний рычаг заведем домкрат и зафиксируем стойку, иначе она при ослаблении может соскочить вниз.

Начнем откручивать с верхних рычагов ключом на «18». После чего открутим стойку сверху и снизу. Под капотом, рядом с воздушным фильтром находим три болта на «16» и выкручиваем их. Далее под крылом с внутренней стороны находим стопорную гайку, откручиваем ее и срываем вниз амортизационную стойку в сборе, предварительно ослабив домкрат. Теперь откручиваем болты на нижних рычагах так же ключом на «18».

Далее снимаем с помощью ключа на «15» гайки с так называемой «клюшки». После того, как с наших рычагов откручены все гайки, приступаем к выбиванию болтов, а кое-где они легко выдавливаются отверткой. Теперь аккуратно, не повредив пыльники,  перекинув ее через нижний передний рычаг, достаем  амортизационную стойку.  Она у нас будет с двумя верхними рычагами. Приступаем к их замене, перенеся стойку на верстак или стол.

Чтобы заменить верхние рычаги, для удобства, ключом на «13» снимем крышку головки и ключом на «17» откручиваем рычаги. Устанавливаем новые. Следим, чтобы рычаги были немного под углом примерно 45 градусов по отношению к самой стойке, так как при установки амортизационной стойки на место, рычаги под давлением будут воздействовать на сальники, которые быстро выйдут из строя, и придется перепрессовывать, менять сален блоки, если при монтаже закрепить рычаги прямо без небольшого угла.

Возвращаемся к автомобилю и приступаем к снятию нижних рычагов.  Чтобы их достать, опять необходимо будет воспользоваться помощью домкрата. С помощью него приподнимаем рычаги и вынимаем болты, а где идут тяжело, помогаем отверткой или молотком. Весь демонтаж рычагов необходимо проводить аккуратно, так как, рядом проходят шланги с тормозной жидкостью.

Чтобы снять нижние рычаги необходимо будет спуститься в «яму». Обратите внимание, что некоторые болты установлены таким образом, что для демонтажа необходимо будет ослаблять и аккуратно приспускать  подрамник. Для дальнейшего удобства, при замене рычагов, установите болт так, чтобы его удобно было вытащить на себя, а гайку закручивайте со стороны подрамника. Для разбора нижних рычагов используем ключи и головки на «18».

Сборку проводим в обратном порядке. После того, как все рычаги встали на свои места и автомобиль готов к движению, рекомендуется заехать и сделать развал-схождение. При неспешной работе, с учетом того, что гайки будут откручиваться и вы будете грамотно поддомкрачивать в нужные моменты, для легкой выемки болтов, на всю работу по замене передних рычагов подвески уйдет примерно три, четыре  часа.