И так, почему же радиатор может стать не пригодным для эксплуатации? Есть наиболее часты причины. Во первых, безусловно, это может быть механическое повреждение самого радиатора. То есть были искривлены части радиатора, к примеру трубки, рёбра и т.д. Эти части довольно легко деформировать, поэтому стоит быть аккуратнее при взаимодействии с этой частью автомобиля. Так же никто не застрахован от попадания инородных объектов под капот, поэтому если замечаться что-то не характерное обычной езде, стоит сразу же обратить внимание. Во-вторых, радиатор, как и многие другие элементы, может засориться, или возможно использование не качественного антифриза. Все это так же может привести к быстрому выходу из строя. Первые два пункта, это ситуации, когда радиатор поддаётся ремонту, однако бывают обратные случаи. Например, после повреждения радиатора в результате аварии, вероятность возможности ремонта близится к нулю, остаётся только заменить радиатор.

А как же определить что радиатор неисправен? Есть несколько характерных признаков :

мотор нестабильно держит обороты и мощность так же часто меняется;

антифриз начинает закипать, по причине засоренности радиатора;

посторонние звуки, издаваемые двигателем, когда он начинает заклинивать, звук обязательно будет слышен,

Приступаем к самой важной части, и самой интересной: как же все таки отремонтировать радиатор (если это возможно). Далее в статье будут указаны самые основные пути ремонта и пояснение к каждому.

1. Восстановление нормальной циркуляции. И так, циркуляция может быть в плачевном состоянии по причине загрязнения или засорения радиатора охлаждения. Для восстановления циркуляции можно воспользоваться специализированными моющими жидкостями, их можно преобразим почти в любом магазине нужной направленности. Большинство водителей признают качество продукции, производимой компанией Hi-Gear. Так же можем посоветоватьжидкость Radiator Flush.

Итак, сама процедура восстановления. Мотор заводим, на холостом ходу держим около десяти минут. Далее даём остыть 40-60 минут. Сливаем антифриз, вместо него заливаем наше средство (подробнее о концентрации на упаковке). Далее двигатель опять заводим и держим 8-10 минут. Снова глушим и даём остыть, так же как и в прошлый раз. Соответственно средство сливаем, а на его место дистиллированную воду, для промывки, несколько раз. В конце заливаем новый антифриз. Радиатор чист, циркуляция в прежнем состоянии.

2. Если из радиатора вытекает жидкость, стоит прибегнуть в этому способу ремонта. Чтобы точно удостоверится в том что течь есть, нужно снять радиатор и слить антифриз, все видимые отверстия герметично закрыть и налить туда воду. Если под радиатором образуется лужа, необходимо установить место течи. Однако бывают случаи, что течь слишком мала, чтобы определить ее этим способом. Тогда мы проделываем все пункты до заливания воды, приставляем насос и погружаем в воду. Выходящие пузырьки воздуха дадут вам понять о герметичности радиатора.

Устранить течь можно всем известным средством — герметиком. Для этого, выполняем следующие шаги. Прогреваем двигатель, как и в первом способе, и так же его оставить. Антифриз сливаем, вместо него заливаем раствор с герметиком. Мотор завидим и оставляем на 5-10 минут. Герметик сам ликвидирует место утечки.

3. Холодная сварка. Она поможет восстановить поврежденные участки радиатора.

Для начала зачищаем от грязи и обезжириваем. Под повреждение из тонкого металла вырезаем кусок и так же обезжириваем. Подготавливаем холодную сварку, наносим на возрождение и поверх кусок металла. Радиатор можно использовать только через 24 часа.