ГРМ — связующее звено между распредвалом и коленвалом. Это достаточно важный узел, который необходимо постоянно контролировать и своевременно производить его замену.

Ремень ГРМ необходимо менять согласно регламента или при появлении:

• трещин, отслоений на ремне
• черного выхлопа
• в работе двигателя появилась вибрация
• в работе двигателя есть посторонние звуки

Процесс замены ГРМ

1. домкратим автомобиль и снимаем правое колесо.
2. демонтируем  защиту арки
3. демонтируем  приводной ремень дополнительного оборудования
4. Откручиваем болт шкива коленчатого вала, переключаем  5-ю передачу МКПП и нажимая тормоз, на АКПП извлекаем датчик положения коленчатого вала и фиксируем усиленной отвёрткой за венец маховика. Т.к. момент затяжки очень велик используем удлинитель или трубу.
5. Накидываем шкив коленчатого вала и завинчиваем болт без усилий, это позволит вращать за него коленвал.
6. Снимаем заглушки с распределительных валов и выставляем распределительные валы,  поворачивая  болт шкива коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на распределительных валах не станут в одной плоскости ниже осей валов, даже немного  не доводим до этого положения.
7. Извлекаем заглушку справа от масляного щупа и вкручиваем фиксатор коленвала mot – 1489.
8. Медленно вращаем коленвал, он должен упереться в фиксатор.
9. Пазы на распределительных валах должны встать в одной плоскости ниже осей распредвалов, так что можно будет поставить фиксатор mot – 1496 Можно фиксатор сделать самостоятельно из метал. пластины толщиной пять миллиметров.
10. Под двигатель устанавливаем домкрат упирая его в масляный поддон
11. Демонтируем верхнюю крышку ГРМ или опору мотора, теперь двигатель подвешан и у нас имеется возможность снять две защиты ГРМ
12. В первую очередь откручиваем все болты верхней крышки, потом демонтируем шкив КВ и вывинчиваем болты нижней крышки. Вращая, достаём нижнюю и верхнюю защиты ГРМ
13. Расслабляем натяжной ролик и вынимаем ремень ГРМ
14. Демонтируем натяжной и обводной ролики
15. Чтобы снять помпу сначала сливаем антифриз через нижний патрубок, затем вывинчиваем крепежные болты помпы
16. Устанавливаем новый обводной и натяжной ролик
17. Устанавливаем новый ремень ГРМ. Распределительные валы должны быть зафиксированы, а коленчатый вал должен упираться в фиксатор КВ в ВМТ. Если установка сделано правильно, ВМТ паз на КВ расположен вертикально
18. По меткам производим натяжение натяжного ролик, демонтируем все фиксаторы РВ и КВ вал за болт вращаем  4 раза коленвал (обязательно установив шкив коленвала) под завершение четвертого оборота опять вставляем наш фиксатор КВ и медленно доворачиваем КВ до самого упора, проверяем как станет фиксатор распределительных валов (должен стать в пазы легко,  без усилий) в противном случае ошибочно установлены фазы и необходимо будет отрегулировать их заново, заранее всё правильно выставив натянуть ремень ГРМ.

Для многих замена ремня ГРМ достаточно трудоемкий процесс и они его самостоятельно не выполняют.

Если Вам необходимо поменять ГРМ приезжайте на СТО «АВТОвыбор», опытные мастера все сделают качественно и быстро.