Совет: эту работу лучше всего делать дома, в гараже, если что-то пойдет не так, можно закрыть и уйти. (Если вы не знаете. Например, ключ ломается… И Воскресенье … Спроектирован закрытый цех. Или ключ «неправильного размера»), так что вам не придется оставлять машину без колес… И вызовите эвакуатор.

НАЧАЛО РАБОТЫ:

Снять защиту картера двигателя и коробки передач (в зависимости от того, что установлено).

Снимите колесо, поставьте автомобиль на опоры.

Два болта, закрепляющие переднюю часть трех блоков.

Примечание: в книгах, которые рассказывают об этом, нужно будет собрать двигатель на 2,5 см втулке, правая рука служит головкой карданного вала (но непрямой зажим не сработает-и коленчатый вал двигателя остановится), а левая-звездочкой ключа. Проблем нет-доступ к болтам очень открыт.

На гайке внутри формы три предыдущих блока снимаются с формы.

С помощью ножа оторвите заднюю стойку и снимите ручку управления.

Важно: книги по ремонту Volvo здесь советуют взять печень, новый трехблочный агрегат и посетить ближайший сервисный центр, чтобы протолкнуть три агрегата. Если есть такая возможность («наши» 90% отказываются делать эту работу — «мы ремонтируем автомобили, а не запчасти»), то рекомендую воспользоваться этим советом. Вы получили от жадности большую часть из сотен «денег» и, соответственно, сохранили их для себя…. Гидравлический пресс можно найти в другом месте. Любой общий автомобильный бассейн или судоремонтный завод, где работают ваши друзья.  Мы ищем лень, поэтому идем дальше.

Обратите внимание на состояние установленных трех блоков. Особенно обратите внимание на глубину нажатия предыдущих трех блоков: она полностью прижата к головке рычага. Что это за конструкция? Однако есть вопросы по поводу следующей части: она намного длиннее головки ручки.

Нагреваем ручку с головкой перед вентилятором, прижимая к ней газовую горелку.

Примечание: как правило, вам становится скучно, это не имеет значения, теплый один кусок открытого пламени подавляет что-то мягкое, неправильное и «глупое». Тут, конечно, мои «противники» справа. Конечно, горячее масло правильно и, главное, безопасно, которое в свою очередь нагревается на водяной бане (а, если масляный бак нагревается непосредственно, то он просто сгорает). Гарантируется, что температура детали, даже в самом худшем случае, не должна превышать 100 градусов С. У меня был такой прибор на Жигулевском: «штатив», под ним есть странная трубка, в которой находится резервуар для воды. Но ты? Итак, я говорю о бытовой газовой горелке, любой машине или туристическом магазине, продающем ее здесь для вас. Это не проблема, но газовая сварка с батарейками или керосиновыми горелками тоже странная! (Впрочем, если вы возьмете эту работу на себя, думается все станет ясно).

Предыдущая головка ручки на деревянной подставке, кстати, обеспечивает кожу энергией, и нам приходится отбивать полным ударом три блока.

• Надеваем его на хомуты и через вторую оправку ударяем по предыдущему валу, прогревая его газовой горелкой.
• Полностью очистите внутреннюю часть спереди и сзади, чтобы сохранить голову.
• Прогрейте рычаг перед головкой и постучите через оправку по-новому, естественно, «отмерьте семь раз» в его правильном положении.

Примечание: первые три блока легко, возможно, в первый раз (если вы достаточно нагреете голову). Но если вы заметили детали, которые попали в «стойку», то лучше немного нагреть голову и постараться не обжечь резину: -). Возможно, вам придется сделать это снова. Нужно попасть в три блока, но точность не имеет значения. Оправка должна выпрыгнуть за борт.

Забиваем предыдущие три блока на нужную глубину, естественно, предварительно разогреваем ручку на головке горелки (с этим проблем быть не должно).

На машине установлен рычаг блокировки, предыдущий, а затем и следующие три блока.

• Шарикоподшипник крепится к ручке.
• Ставим колеса, операцию и на другую сторону машины.